“激励是一个非常有用的工具,帮助我们的设计师更好地了解结构的行为。我相信,通过激励,我们能够创造更好,更轻,更硬的产品和组件。“
- Mikael Thellner.
斯科尼亚拓扑优化的技术MGR
在使用激励之前,应力标准的合规性检查仅是CAE工程师的责任,因为设计师没有正确的工具。斯堪尼亚的新指令允许设计人员在CAD工具中处理结构任务,即使用CATIA分析。
最近的斯堪尼亚的新进程示例涉及转向臂的重新设计。在这种情况下,设计人员首先在激发的新组件中定义了新组件的设计空间,并应用了他从CAE部门收到的负载和边界条件。这使设计人员能够使用Inspire来创建多个设计提案。然后在CATIA中精确和分析这些提案。最终设计被移交给CAE工程师进行验证。该设计满足了基于仿真结果排序的标准和生产工具。由于转向臂是安全文章,因此强制性测试。新设计通过了所有必需的测试。所选的新设计将部分质量减少30%,允许团队显着降低其开发时间。该项目成功的一部分是设计师,CAE和测试之间的密切关系,通过在设计过程中早期应用了模拟来实现的。
通过部署优化工具(激励)和模拟到设计过程中,设计人员不再需要等待CAE或测试工程师对其设计的评估。这减少了不同部门之间的迭代时间。现在,设计部门的设计只需要经历最终验证,因为设计师已经确保设计符合重量和僵硬标准,导致精益更高的开发过程。
诸如负载和其他边界条件的输入标准仍然来自CAE工程师,他在工作期间每天回答这些问题。CAE工程师还验证设计是否真正符合组件构建并进行物理测试之前的所有标准。在使用激励之前,CAE和测试工程师领导了该过程,现在设计工程师拥有它并有助于创建模拟驱动设计过程哲学。
下一步是什么?
凭借其新的过程,斯堪尼亚已经看到CAE与设计部门之间的迭代周期较少,以实现最终设计。这个过程的成功的关键是诸如激发的软件的方式成功使用。“如果你想减肥,还不足以购买新的跑鞋,你也需要慢跑。这里有同样的事情:我们不仅要购买一些激励的许可来获得进程开始,但我们也必须以有效的方式使用该软件。一旦安全地,您将获得模拟驱动设计过程的所有优势,“Mikael Thellner说。这些益处是较瘦的开发过程,更轻和更富有的组件,以及设计师,CAE和测试工程师之间的更紧密合作,所有这些都是在开发时间,成本和更好产品的创建方面的大量节省。