由突破产生的摩擦热量当减速车辆时可以对制动系统具有各种负面影响。除了制动盘中的可能的热裂缝，过早磨损或制动失效，还可以在摩擦系数随着较高温度变化而发生的增加的制动距离。

ANKERS通过提供模拟，设计和开发服务，为其客户提供新产品的开发。在其他领域，该公司专门从事特殊的汽车开发，包括电气和冰车，F超级汽车之一，以及几款欧洲和中国汽车OEM和一级供应商的赛车。

Ankers的工程师旨在处于技术的最前沿，正在使用艺术工具和开发方法的状态。其中一个选择的工具集是Altair的HyperWorks套件，自2014年以来，Ankers的仿真团队一直在工作。该工具已用于许多模拟和开发项目，其中包括结构分析和优化任务。特别是在电子移动项目中，也在任何项目中都必须开发所有不同方面的项目。CERS答案的共模和基于模型的开发方法，该方法只考虑单个应用程序无法提供。bob电竞官方因此，当共同仿真成为脚踝的话题时，工程师转向Altair，看看软件提供商必须提供什么。

在该公司最近的一个项目中，Ankers的工程师进行了可行性研究，以确定对制动系统的热影响。为此，工程师采用了共模，应用MotionView，HyperWorks套件的多体动力学工具，并激活了一种使用1D方法模拟和优化多学科系统的解决方案。该研究的目标是表明，在考虑通过共同仿真的热效应并展示公司的共同仿真能力，仿真结果将更加准确，并展示其现有和未来汽车客户的共同仿真能力。

MotionView并激活开发过程

本研究中使用的模型是一个完整的车辆模型和制动系统的模型，包括制动盘和制动衬块。两种模型都在MotionView中创建，使用软件通过其车辆库提供的一些各种系统模板。为了包括由制动期间能量转换引起的热影响，多体系与活化共模。以这种方式，可以研究由于盘焊盘接触而导致的温度的影响。共模拟模型在MotionView（多体系和高级驱动程序）中设置并激活（摩擦 - 热依赖模型）。从MotionView，线压和车轮角速度被送入激活以根据热模型和液压回路计算摩擦系数。然后再次进入MotionView，以更新代理模型组件的属性。模拟的机动在直线上是制动;分析的制动系统可以通过测试数据通风。在这种情况下，使用非通风模型。