航空航天

航空航天

航空航天属于探索者。我们在主要的航空航天原始设备制造商建立优化中心方面起到了开拓性的作用。我们的仿真技术开发复杂、高保真的有限元模型,用于机身、发动机和飞机内饰的预测虚拟测试。我们准确地模拟了冲击破坏,并与漏洞事件相关联。现在,新方法与旧方法融合,形成全新的过程,将我们带向更远的地方。

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实现uam

城市空袭有望帮助缓解拥挤的街道并减少污染。了解如何将过去的想象力传递到这些下一代飞机的发展阶段。

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面向未来的设计

面向未来的设计

多年来,飞机结构分析中占主导地位的预处理器和解算器技术可以追溯到阿波罗计划。在过去的十年中,拓扑优化在航空航天工业中越来越多的采用创造了一个转变。现在,特定于解决方案的现代工作流正在改变预处理的用户体验,并通过分析过程提高认证的效率。

提高工程敏捷性

提高工程敏捷性

航空航天组织正在寻求授权设计工程师不仅设计,而且分析和认证零件,以减少开发时间的模拟。这推动了一种新型工具的开发,它为分析、优化、制造检查和几何编辑提供了环境;支持快速设计迭代和决策制定。

简化概念决策

简化概念决策

增加通过数据分析将塑造早期计划决策的方式。应用统计方法,例如维数减少到大量的设计变量,将有助于识别关键性能标准的子集。然后可以在早期研究中考虑基本措施,使用先进的物理模拟来确定最有前途的设计概念。

我们如何帮助您为航空航天的未来设计?

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通过分析致力于认证

通过分析致力于认证

现代工具:飞机制造商和供应商正努力加快主要基于物理测试的飞机认证过程。通过分析获得认证的许多努力都受到遗留分析工具和过程的限制。直观的用户体验和集成的解决方案工作流Altair®HyperWorks®.通过整个行业的分析过程带来了提高效率。Altair®Oledistruct®.包括在几乎所有行业中使用的Nastran的增强专有版本。OptiStruct为线性,非线性,振动,声学,疲劳,传热和多体验分析提供溶剂。

分析报告的自动化:创建详细的压力报告可能是耗时和重复的,占用宝贵的工程时间,更好地用于解释和理解模拟结果。流程自动化可以将报告生成和更新时间最多减少80%。的HyperWorks自动报告工作流程确保所有报告都以标准结构和格式组装,用于模型描述、模型验证和结果展示。

优化和最小重量设计: OptiStruct是原始的拓扑优化结构设计工具。为了减少产品开发时间,组织需要使用模拟和优化来驱动设计而不是验证它们。为此,我们授权工程师在设计周期中使用仿真和优化,与工具牵牛星®激发™Altair®Imsolid®..这些工具支持分析、优化、制造检查和几何编辑功能,这些功能是快速设计迭代和早期决策所必需的。

高级仿真和分析

高级仿真和分析

综合设计OptiStruct.广泛用于层压复合材料的设计和优化。它提供最佳的层形状,最佳的层数和最佳堆叠序列,同时观察制造限制。牵牛星®®多尺度设计师提供用连续和切碎的纤维,蜂窝芯,晶格结构和更多的材料和零件进行准确,有效的材料仿真。

机制模拟牵牛星®MotionSolve®提供多体集成解决方案,分析和改善机械系统性能。MotionSolve®模拟动态系统,包括地面飞机操作(滑行,起飞,着陆,制动,和拒绝起飞),起落架收放和评估齿轮力,襟翼机构,飞行控制和动力学,门打开机构,直升机设计,卫星控制,和座椅包装研究。

推进开发OptiStruct.支持转子动力学解决方案,包括转子效果,模式跟踪和转子能量,来自复杂的特征值分析。此外,它还为非线性分析和耐用性提供全面的物理学,包括传热,螺栓和垫圈建模,超弹性材料和有效接触的解决方案。Altair还提供了用于支持关于热,机械和电磁性能的电动推进设计决策的仿真。可以使用电力电子设备和控制器进行全系统效率牵牛星®®激活

了解系统互动

了解系统互动

多发性模拟Altair提供了多物理功能的软件,使各种相互作用的物理模型能够充分描述系统的机械、电磁和空气动力学性能。例如,天线罩飞行过程中的空气压力场可以用Altair®Acusolve®.,计算流体动力学(CFD)求解器。压强可以被映射到OptiStruct.为准确预测天线罩在气动载荷下的结构响应而建立的模型。

天线设计和放置飞机上正在安装更多的机载无线电设备。通常情况下,一架飞机装备有几十个系统——天气雷达、通信和导航系统、监视和空中交通控制设备——需要在不同频段工作的多种不同类型的天线。天线的安装结构直接影响其性能。牵牛星®Feko®为系统集成提供天线设计和布局的优化。

电磁兼容:电磁兼容性(EMC)通过验证电磁兼容性和电磁发射标准,确保飞机的安全运行。Feko.可以模拟重要的EMC标准,包括天线耦合,以确保无线电系统的性能和灵敏度高功率无线电信号来自外部系统称为高强度辐射场(HIRF)。模拟指导设计决策以减轻HIRF效应,HIRF效应可以在设备周围诱发电磁场或在电缆上产生高频电流,导致设备性能下降。

特色资源

空客A380优化减重

通过与英国牵牛星的合作伙伴关系,该软件开发出了一种创新的肋骨设计,从而优化了每架飞机的重量节省超过500公斤。卓越的团队工作是确保设计、制造和供应链能力全面整合的重要组成部分。

客户故事

利用基于模型的系统工程实现航空航天设计信心

减少飞机设计和开发时间对所有飞机制造商来说都至关重要,无论是城市空中交通、电动飞机初创公司,还是军用和商用原始设备制造商。为了充分理解和优化现代飞机所需要的复杂系统,航空航天工程师利用了一种称为基于模型的系统工程(MBSE)的仿真方法。MBSE允许对各种类型的车辆系统进行评估,以确定哪种系统最能满足任务要求。

技术论文

罗尔斯·罗伊斯解决航空航天产品设计中的问题

Robert Fox,Rolls-Royce的Engineering Associate Compers 2019年英国Altair Technology会议礼物。此演示文稿提供了一些关于Rolls-Royce产品的背景以及CAE如何改变此类复杂产品被认证的方式被认证为安全飞行。然后,演示文稿继续概述现在在设计过程中采用CAE在设计过程中开发下一代飞机发动机的某种方式。它结束了一些关于如何与从事CAE项目的学生和大学与学生和大学与CAE项目一起参与的背景。

ATC演示文稿

赛席位

Safran座椅(以前的星座)设计,认证和组装创新,可定制和高附加值产品。为了优化座位人体工程学,以减少乘客不适,野生队座椅采用Altair HyperWorks开发生物力学模型,有助于优化座椅形式和结构。

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